P1514 - Rendimiento del flujo de aire en masa del sistema de control del actuador del acelerador

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Autor: John Stephens
Fecha De Creación: 26 Enero 2021
Fecha De Actualización: 19 Mayo 2024
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P1514 - Rendimiento del flujo de aire en masa del sistema de control del actuador del acelerador - Auto-Códigos
P1514 - Rendimiento del flujo de aire en masa del sistema de control del actuador del acelerador - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Control del actuador del acelerador defectuoso (TAC)
  • El arnés del control del actuador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito de control del actuador del acelerador (TAC)
  • Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1514 Descripción

    El sistema de control del actuador del acelerador (TAC) utiliza componentes electrónicos y componentes del vehículo para calcular y controlar la posición de la pala del acelerador. Esto elimina la necesidad de una conexión mecánica del cable desde el pedal del acelerador hasta el cuerpo del acelerador. Este sistema también realiza las funciones de control de crucero también.

    Los componentes del sistema TAC incluyen, entre otros, los siguientes:

    - Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP).

    - El cuerpo del acelerador.

    - El módulo de control del tren motriz (PCM)

    Cada uno de estos componentes se interconecta para garantizar cálculos precisos y control de la posición del acelerador (TP).

    Conjunto del cuerpo del acelerador

    El cuerpo del acelerador para el sistema de control del actuador del acelerador (TAC) es similar a un cuerpo del acelerador convencional con varias excepciones. Una excepción es el uso de un motor para controlar la posición del acelerador en lugar de un cable mecánico. Otra excepción es el sensor de posición del acelerador (TP). El sensor TP está montado en el conjunto del cuerpo del acelerador. El sensor TP es 2 sensores TP individuales dentro del conjunto del cuerpo del acelerador. Se utilizan dos circuitos separados de señal, referencia baja y referencia de 5 voltios para conectar los sensores TP y el módulo de control del tren motriz (PCM). El voltaje de la señal del sensor 2 TP aumenta a medida que se abre el acelerador. El voltaje de la señal del sensor 1 de TP disminuye a medida que se abre el acelerador.


    P1514 Información para marcas específicas.

  • P1514 ACURA Variación de la señal del sensor de posición del acelerador / sensor de flujo de aire de masa
  • P1514 AUDI Válvula de conmutación del colector de admisión 2 Circuito corto a masa
  • P1514 BUICK Sistema de control del actuador del acelerador Rendimiento de flujo de aire en masa
  • P1514 CADILLAC Sistema de control del actuador del acelerador Rendimiento de flujo de aire en masa
  • P1514 CHEVROLET Sistema de control del actuador del acelerador Rendimiento de flujo de aire en masa
  • P1514 GMC Rendimiento del flujo de aire en masa del sistema de control del actuador del acelerador
  • P1514 HONDA Variación de la señal del sensor de posición del acelerador / sensor de flujo de aire de masa
  • Sensor de temperatura del aceite HYUNDAI P1514
  • P1514 ISUZU Variación de la señal del sensor de posición del acelerador / sensor de flujo de aire de masa
  • P1514 JAGUAR Interruptor de posición neutra / estacionamiento (PNP) Neutral / variador de carga alta
  • P1514 LAND-ROVER Circuito de apertura de la válvula de control de aire de ralentí
  • P1514 SUBARU Señal de válvula solenoide de control de aire de ralentí Entrada baja de circuito 3
  • P1514 VOLKSWAGEN Válvula de conmutación del colector de admisión 2 Circuito corto a masa