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Posibles causas
Posibles síntomas
P163c Mercury Descripción
Con el motor en marcha, el indicador de advertencia del sistema de carga está apagado. El circuito de la batería B + al regulador del generador es de 13 a 15 voltios. Esta retroalimentación de voltaje es utilizada por el regulador para mantener el voltaje de la batería en el punto de ajuste deseado. El circuito S (estator) (interno del generador) se usa para controlar el funcionamiento del generador. El regulador verifica este circuito y otras condiciones internas del regulador para permitir que PCM para apagar el indicador de advertencia del sistema de carga enviando un mensaje a través del bus de la Red de área del controlador (CAN) al grupo de instrumentos (IC). El circuito de salida positiva de la batería (B +) es la salida del generador suministrada a la batería y al sistema eléctrico. Para sistemas de doble generador, estos circuitos están duplicados. Ambos reguladores del generador envían una señal al módulo de control del tren motriz (PCM) para permitir la PCM para apagar el indicador de advertencia del sistema de carga. En sistemas de doble generador, el PCM mantiene el generador secundario en un estado de espera en el que no genera corriente a menos que el generador primario esté generando plena potencia y se necesite más corriente para soportar las cargas del vehículo. Esto puede hacer que parezca que el generador secundario no funciona cuando las cargas del vehículo no son grandes. Es importante tener en cuenta que un estado operativo normal del sistema de carga es que el generador secundario no produzca corriente.