P1715 FORD - Fallo del solenoide de cambio 'B'

Posted on
Autor: Lewis Jackson
Fecha De Creación: 10 Mayo 2021
Fecha De Actualización: 19 Noviembre 2024
Anonim
P1715 FORD - Fallo del solenoide de cambio 'B' - Auto-Códigos
P1715 FORD - Fallo del solenoide de cambio 'B' - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Solenoide de cambio defectuoso 'B'
  • El arnés de solenoide de cambio "B" está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide de cambio 'B' ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1715 Ford Descripción

    Los solenoides de cambio "A" a "D" son VFS que varían la presión hidráulica al accionar una válvula hidráulica.

    La unidad de control de la transmisión (TCU) aplica una corriente variable al solenoide de cambio, que varía la presión en el circuito hidráulico del regulador y las válvulas de retención del embrague que controla.

    El solenoide de cambio A (SSA) y el solenoide de cambio C (SSC) utilizan una operación proporcional. A medida que la corriente de la TCU disminuye, la presión de los solenoides disminuye. A medida que aumenta la corriente de la TCU, la presión del solenoide disminuye.

    Con corriente cero, SSA y SSC cierran completamente las válvulas hidráulicas que aplican una cantidad cero de presión hidráulica al regulador y las válvulas de retención del embrague que controla y liberan el embrague. Con la corriente máxima en el solenoide, las válvulas hidráulicas se abren completamente para el máximo Presión al regulador y válvulas de cierre para aplicar el embrague.

    El solenoide de cambio B (SSB) y el solenoide de cambio D (SSD) utilizan la operación inversa. A medida que la corriente de la TCU disminuye, la presión del solenoide aumenta. A medida que aumenta la corriente de la TCU, la presión del solenoide disminuye.

    Con corriente cero, SSB y SSD abren completamente las válvulas hidráulicas que aplican la presión hidráulica máxima al regulador y las válvulas de retención para aplicar el embrague que controla. Con la corriente máxima a los solenoides, la válvula hidráulica se cierra completamente para aplicar una cantidad cero de presión hidráulica al regulador y las válvulas de retención del embrague que controla y suelta el embrague.