P1744 LINCOLN - Sistema de embrague del convertidor de par atascado en la posición de apagado

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Autor: Lewis Jackson
Fecha De Creación: 12 Mayo 2021
Fecha De Actualización: 18 Noviembre 2024
Anonim
P1744 LINCOLN - Sistema de embrague del convertidor de par atascado en la posición de apagado - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Bajo nivel de fluidos de transmisión.
  • Fluido de transmisión sucio
  • Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso
  • Convertidor de par embrague arnés de válvula solenoide o conectores
  • El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito
  • Problema mecánico interno de la transmisión ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Lincoln:1996-2002 Lincoln Continental1996-2002 Lincoln Continental Factory Service Bulletin OBDII Código P1744 ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El módulo de control del motor (ECM) detectó un deslizamiento excesivo de la transmisión o no funcionamiento del solenoide TCC

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1744 Lincoln Descripción

    La válvula solenoide del embrague del convertidor de par se activa, con el engranaje en D4, por el Módulo de control de la transmisión (TCM) en respuesta a las señales enviadas desde la velocidad del vehículo y el Módulo de control del motor (ECM). Entonces se controlará el funcionamiento del pistón de bloqueo. Cuando se activa la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, el embrague de bloqueo del convertidor de par se acoplará creando una relación de 1 a 1 RPM entre el eje de entrada de la transmisión y la velocidad de rotación del convertidor de par.

    Sin embargo, la operación de bloqueo está prohibida cuando la temperatura del fluido de A / T es demasiado baja.

    Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en la condición de bloqueo, la velocidad del motor no debe cambiar bruscamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no hay bloqueo.