Ensamblaje del interruptor de posición del eje de cambio manual defectuoso
Interruptor de posición del eje de cambio manual El arnés del conjunto está abierto o en cortocircuito
Interruptor de posición del eje de cambio manual Circuito de montaje Conexión eléctrica deficiente ¿Qué significa esto?
Notas tecnicas
El conjunto del interruptor de posición del eje de cambio manual de la transmisión automática se conecta eléctricamente al conjunto de la válvula solenoide de control. Inspeccione el interruptor de posición del eje de cambio manual de la transmisión automática, el arnés, el conector y los pines del conjunto del solenoide de control para detectar residuos metálicos. Use un kit de prueba de terminal para cualquier prueba que requiera sondear el conector del arnés del conjunto del solenoide de control o un conector del arnés de componentes. El ensamble del interruptor de posición del eje de cambio manual de la transmisión automática puede dañarse por corrientes que excedan los 2 mA. Pruebe el ensamble del interruptor de posición del eje de cambio manual de la transmisión automática para una condición abierta siempre que se observe una condición de corto a voltaje. ¿Qué significa esto?
Posibles síntomas
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
P1824 Descripción
El ensamble del interruptor de posición del eje de cambio manual de la transmisión automática, también llamado el ensamble del interruptor de modo interno, es un interruptor de efecto Hall deslizante doble que se adjunta al cuerpo de la válvula de control dentro de la transmisión. Las 9 salidas del interruptor indican qué posición es seleccionada por el eje manual de la transmisión. Cuatro salidas (A, B, C, P) son entradas de selección de rango para el módulo de control de transmisión (TCM). Cinco salidas (R1, R2, D1, D2, S) son entradas de selección de dirección al módulo de control de tren de potencia híbrido. El voltaje de entrada en los módulos es alto cuando el interruptor está abierto y bajo cuando el interruptor está cerrado a tierra. El estado de cada entrada se muestra en la herramienta de escaneo como Interruptor de modo interno A / B / C / P y Estado de interruptor de modo interno D1 / D2 / R1 / R2 / S. Los parámetros de entrada del rango del interruptor de modo interno representados son la señal de rango de transmisión A, la señal B, la señal C y la señal P. Los parámetros de entrada de dirección del interruptor de modo interno están representados como señal de estado del interruptor de modo interno R1, señal R2, señal D1, señal D2 y señal de inicio.
P1824 Información para marcas específicas.
P1824 BUICK Interruptor de modo interno 'P' Circuito alto voltaje
P1824 CADILLAC Interruptor de modo interno 'P' Alto voltaje del circuito
P1824 CHEVROLET Interruptor de modo interno 'P' Alto voltaje del circuito
P1824 FORD Fallo en el circuito del relé del embrague de transmisión en las 4 ruedas
P1824 GMC Interruptor de modo interno 'P' Alto voltaje del circuito
P1824 LINCOLN Fallo en el circuito del relé del embrague de la transmisión en las 4 ruedas
P1824 MERCURY Fallo en el circuito del relé del embrague de transmisión en las 4 ruedas
P1824 MITSUBISHI Sensor de posición de la horquilla de cambio 1 Sistema Rendimiento deficiente