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Posibles causas
Posibles síntomas
P1af2 Cadillac Descripción
El módulo del inversor de potencia, a menudo denominado módulo del inversor de potencia del generador del motor de accionamiento, contiene tres módulos de control del motor y el módulo de control del tren de potencia híbrido. Dos de los módulos de control del motor operan su respectivo generador de motor de accionamiento según los comandos del módulo inversor de potencia. El tercer módulo de control del motor controla el motor de la bomba de fluido de la transmisión auxiliar. Cada módulo de control del motor mide la batería híbrida de alto voltaje con varios sensores internos. Los módulos de control del motor prueban la pérdida de aislamiento entre el circuito positivo de alto voltaje o el circuito negativo de alto voltaje y el chasis del vehículo. Los módulos de control del motor prueban el aislamiento cuando los relés de contactor de alto voltaje están cerrados. El módulo de control de tren motriz híbrido 2 solo prueba el ensamble de la batería híbrida en busca de pérdida de aislamiento de alto voltaje cuando los relés de contactor de alto voltaje están abiertos.La pérdida de aislamiento de los módulos de control del motor se detecta mediante el uso de dos resistencias de alta impedancia y circuitos de medición de voltaje. Las dos resistencias están conectadas en serie entre los circuitos positivo de alto voltaje y negativo de alto voltaje. La conexión central de las dos resistencias también está conectada al chasis del vehículo. El módulo de control del motor luego mide la caída de voltaje en una de las resistencias. Sin una pérdida de aislamiento, el módulo de control del motor debe medir aproximadamente la mitad del potencial de alto voltaje. Esto se conoce como voltaje de paquete medio. Luego, el software duplica el valor de la tensión media del paquete y se muestra en una herramienta de escaneo como Voltaje de aislamiento del motor 1 o Voltaje de aislamiento del motor 2. Cuando existe una pérdida de aislamiento, la pantalla de voltaje de aislamiento del motor indicará que el voltaje es más o menos que el alto voltaje de la batería híbrida real.