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Posibles causas
Posibles síntomas
P1af4 Buick Descripción
El módulo de control del inversor de potencia (PIM) del generador del motor de accionamiento contiene dos módulos de control del motor (MCM). Cada MCM mide la batería híbrida de alto voltaje (HV) con varios sensores internos. Los MCM prueban la pérdida de aislamiento Ff (LOI) entre el circuito positivo HV o el circuito negativo HV y el chasis del vehículo. Los MCM prueban el aislamiento cuando los relés del contactor de alta tensión están cerrados. El módulo de control de energía de la batería (BECM) solo prueba el ensamblaje de la batería híbrida para detectar la pérdida de aislamiento del HV cuando los relés del contactor de HV están abiertos.MCM LOI se detecta mediante el uso de dos resistencias de alta impedancia y circuitos de medición de voltaje. Las dos resistencias están conectadas en serie entre los circuitos HV positivo y HV negativo. La conexión central de las dos resistencias también está conectada al chasis del vehículo. El MCM luego mide la caída de voltaje en una de las resistencias. Sin una pérdida de aislamiento, el MCM debe medir aproximadamente la mitad del potencial de alto voltaje. Esto se conoce como voltaje de paquete medio. Luego, el software duplica el valor de la tensión media del paquete y se muestra en una herramienta de escaneo como Voltaje de aislamiento del motor 1 o Voltaje de aislamiento del motor 2. Cuando existe una pérdida de aislamiento, la pantalla de voltaje de aislamiento del motor indicará que el voltaje es más o menos que el alto voltaje de la batería híbrida real. El MCM monitorea el circuito de medición de voltaje LOI para una operación correcta.