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Posibles causas
Posibles síntomas
P1b10 Descripción
El sensor de posición del motor de accionamiento está controlado por el módulo de control del motor de accionamiento. El módulo de control del motor de accionamiento supervisa la posición angular, la velocidad y la dirección del rotor del generador del motor de accionamiento en función de las señales del sensor de posición del tipo de resolutor. El sensor de posición contiene una bobina de accionamiento, dos bobinas accionadas y un rotor metálico de forma irregular. El rotor metálico está unido mecánicamente al eje del generador del motor de accionamiento. En el vehículo ENCENDIDO, el módulo de control del motor emite una señal de excitación de 7 voltios CA, 10 kHz a la bobina de la unidad. La señal de excitación de la bobina de accionamiento crea un campo magnético que rodea las dos bobinas accionadas y el rotor de forma irregular. El módulo de control del motor luego monitorea los dos circuitos de la bobina accionada en busca de una señal de retorno. La posición del rotor metálico irregular hace que las señales de retorno inducidas magnéticamente de las bobinas accionadas varíen en tamaño y forma. Una comparación de las dos señales de bobinas accionadas permite que el módulo de control del motor determine la posición exacta, la velocidad y la dirección del rotor del motor impulsor. El sensor de posición es una parte no reparable del motor de accionamiento.Se necesita una medición llamada compensación para determinar con precisión la posición del motor. La compensación es la relación entre el sensor de posición y el eje de salida del generador del motor de accionamiento. Cada vez que el vehículo se apaga, el módulo de control del motor intenta aprender el desplazamiento del sensor de posición del motor impulsor al oscilar rápidamente el motor y observar las señales del sensor de posición.