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Posibles causas
Posibles síntomas
P1e32 Gmc Descripción
El módulo del inversor de potencia, a menudo denominado módulo del inversor de potencia del generador del motor de accionamiento, contiene tres módulos de control del motor y el módulo de control del tren de potencia híbrido. Dos de los módulos de control del motor operan su respectivo generador de motor de accionamiento según los comandos del módulo inversor de potencia. El tercer módulo de control del motor controla el motor de la bomba de fluido de la transmisión auxiliar. Esta es una detección de falla interna del módulo inversor de potencia. Esta falla se maneja dentro del módulo inversor de energía y no hay circuitos externos involucrados.Cada módulo de control de motor opera su respectivo motor de accionamiento basado en los comandos del módulo de control de tren de potencia híbrido. Cada módulo de control del motor controla su motor respectivo a través de la secuenciación de los transistores de conmutación de alta corriente llamados transistores bipolares de puerta aislada. Cada motor funciona con corriente alterna de corriente alterna trifásica. Cada transistor bipolar de puerta aislada opera una sola fase del generador del motor de accionamiento. Cada fase se identifica individualmente como U, V y W. Cada módulo de control del motor supervisa la corriente de cada fase para detectar condiciones de corriente fuera de rango.
Debido a que los circuitos de fase de cada motor individual están unidos eléctricamente, las fases normalmente fluyen aproximadamente la misma cantidad de corriente. El módulo de control del motor realiza un cálculo matemático para verificar que los sensores de corriente de fase son precisos. Si los sensores de corriente de fase U-V-W indican aproximadamente la misma cantidad de corriente de fase, la suma del cálculo debe ser cercana a cero. Si las corrientes de fase U-V-W no son similares, se establecerá este DTC.