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Posibles síntomas
P1e99 Chevrolet Descripción
La batería del motor de accionamiento contiene 288 celdas. Grupos de tres celdas se sueldan en paralelo. Hay un total de 96 grupos de células en el conjunto de la batería del motor de accionamiento. Estos grupos celulares están conectados eléctricamente en serie. Cada grupo de celdas individuales tiene una potencia nominal de 3.7 voltios, para un voltaje nominal del sistema de 355 voltios de corriente continua. Las celdas de la batería también se agrupan en tres secciones. Los primeros 90 grupos / 30 grupos de células forman la primera sección de la batería. Esta sección está adyacente a la cubierta y contiene las baterías 67 a 96. La sección dos de la batería está ubicada detrás de la sección uno. Se compone de 72 celdas / 24 grupos de celdas y contiene baterías de 43 a 66. La sección transversal de la batería es la sección número tres, se compone de las 126 celdas restantes / 42 grupos de celdas y contiene las baterías de 1 a 42. Tres secciones de batería son componentes que se pueden reparar individualmente.El módulo de control de energía de la batería controla el voltaje de los grupos de 96 celdas. Las líneas de detección de voltaje están conectadas a cada grupo celular individual, y estas líneas de detección terminan en un conector ubicado en la superficie superior de la sección de la batería. Un arnés de detección de voltaje reparable une este conector a un módulo de control de interfaz de alto voltaje de la batería del motor impulsor, también ubicado en la superficie superior de la sección de la batería. El módulo de control de la interfaz de alto voltaje de la batería del motor de accionamiento codifica la lectura de voltaje y la transmite al módulo de control de energía de la batería a través del arnés de control de la batería. Hay un módulo de control de interfaz de alto voltaje de la batería del motor de accionamiento ubicado en las secciones de la batería uno y dos, y dos módulos de control de interfaz de alto voltaje de la batería del motor de accionamiento asociados con la sección tres de la batería. El módulo de control de interfaz de alto voltaje de la batería del motor de accionamiento, los arneses de detección de voltaje, el arnés de control de la batería y el módulo de control de energía de la batería se consideran componentes reparables.
El módulo de control de energía de la batería determinará cuándo está presente una condición de falla. Los diagnósticos y el estado del sistema se comunican desde el módulo de control de energía de la batería al módulo de control de tren de potencia híbrido / EV 2 a través de los datos en serie. El módulo de control de tren de potencia híbrido / EV 2 es el controlador de host para la información del código de diagnóstico de problemas.