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Posibles causas
Posibles síntomas
P1ec6 Gmc Descripción
La batería híbrida / EV contiene 5 contactores de alto voltaje y 2 transistores. Los contactores de alto voltaje permiten que las baterías de CC de alto voltaje se conecten al vehículo o contengan de manera segura el CC de alto voltaje dentro del conjunto de la batería híbrida / EV. Los 5 contactores de alto voltaje son un contactor de alto voltaje positivo principal, un contactor de alto voltaje negativo principal, un contactor de alto voltaje positivo de carga, un contactor de alto voltaje negativo de carga y un contactor de alto voltaje multifunción. Los 2 transistores son el transistor de precarga y el transistor del calentador. Estos contactores / transistores se cierran y abren en secuencia y son controlados por el módulo de control del tren de potencia híbrido / EV 2. El módulo de control del tren de potencia híbrido / EV 2 suministra voltaje al circuito de control para los contactores / transistores de alta tensión. La tierra es provista a través del caso tierra.El calentador de refrigerante de la batería híbrida / EV se monta en la entrada de refrigerante en la parte posterior del conjunto del contactor de la batería híbrida / EV. El calentador de refrigerante de la batería híbrida / EV utiliza una fuente de alimentación de 360 V.
Después de encender el encendido, se enciende el calentador de refrigerante de la batería híbrida / EV. El módulo de control del tren de potencia híbrido / EV 2 controla el cambio de temperatura en el sensor de temperatura del refrigerante del paquete de batería híbrido / EV 1 para determinar si el calentador de refrigerante del paquete de batería híbrido / EV funciona correctamente.