Contenido
Posibles causas
Posibles síntomas
P1f0a Chevrolet Descripción
La función del compresor de CA es proporcionar flujo de refrigerante en el circuito de refrigerante de CA para ayudar a enfriar la cabina, ayudar a deshumidificar el aire en un modo de descongelación y ayudar a mantener la temperatura de la batería. En lugar de una polea más típica, el compresor de A / C usa un motor eléctrico de alto voltaje de corriente alterna trifásica para operar. Tiene un inversor incorporado que toma la corriente continua de alto voltaje de la batería de alto voltaje del vehículo y la invierte en corriente alterna para el motor. El compresor de CA se activará cuando ocurra cualquiera de los tres eventos siguientes:- El cliente presiona el botón AC
- El control de HVAC, en modo AUTO, solicita que se encienda el compresor eléctrico de CA para ayudar a enfriar la cabina o eliminar la humedad en el modo de descongelación
- El sistema térmico de la batería de alto voltaje solicita el compresor de CA para ayudar a mantener la temperatura de la batería
El módulo de control del tren de potencia híbrido / EV 2 utiliza valores de los transductores de presión del refrigerante del A / C, el termistor del refrigerante del A / C, los sensores de temperatura del conducto, el sensor de temperatura del aire ambiente, el sensor de temperatura del habitáculo, el sensor de temperatura del evaporador, los sensores de temperatura de la celda de la batería, el refrigerante de la batería sensores de temperatura y bombas de refrigerante de batería para determinar la velocidad a la que funcionará el compresor. Este mensaje se envía desde el módulo de control del tren de potencia híbrido / EV 2 al módulo de control del compresor de A / C a través de un mensaje de datos en serie.
El compresor de CA tiene un procedimiento de arranque del motor que puede demorar un tiempo variable para que el motor alcance la velocidad solicitada. El tiempo depende de las condiciones externas, como la temperatura debajo del capó y la presión lateral alta. En condiciones más calientes, el tiempo de arranque del motor será más largo. El módulo de control del compresor de A / C monitorea un parámetro interno conocido como la corriente de enlace de CC que se basa en la corriente de entrada de CC. No es posible medir este parámetro externamente.