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Posibles causas
Posibles síntomas
P1f0e Gmc Descripción
El Módulo de control de energía de la batería diagnosticará sus propios sistemas y determinará cuándo está presente una condición de falla. Los diagnósticos y el estado del sistema se comunican desde el módulo de control de energía de la batería al módulo de interfaz de control del vehículo a través de datos en serie. El módulo de interfaz de control del vehículo es el controlador principal para la información del Código de diagnóstico de problemas (DTC).El vehículo está equipado con una función de monitor de aislamiento de alto voltaje. El propósito del circuito de aislamiento de alto voltaje es probar la resistencia entre el bus de corriente continua positiva y negativa de alto voltaje y la conexión a tierra del chasis. El módulo de control de energía de la batería solo ejecuta esta prueba cuando la ignición pasa de ENCENDIDO a APAGADO y los relés de contactor de alto voltaje se han abierto. El módulo de control de energía de la batería tiene un sensor de aislamiento interno que mide la resistencia entre el bus positivo y negativo de CC de alta tensión y la masa del chasis. El módulo de control de energía de la batería ejecuta una autocomprobación interna de este circuito del sensor. El módulo de control de energía de la batería envía una señal de CA a través del bus de CC y controla su amplitud. Una señal de retorno de baja amplitud o colapsada indica una pérdida de resistencia a la masa del chasis y el módulo de control de tren motriz híbrido 2 indicará una pérdida de aislamiento. Debido a que este diagnóstico se ejecuta después de apagar el sistema, el estado del diagnóstico no se informa hasta el siguiente. ciclo clave