![Ford Ranger Adblue Problems [Permanently Solved]](https://i.ytimg.com/vi/g17JkTEmq90/hqdefault.jpg)
Contenido
Posibles causas
Posibles síntomas
P208c Descripción
El conjunto de la bomba reductora contiene una bomba de presión de diafragma, un sensor de presión, una válvula de purga, un filtro de salida y un elemento de calentamiento interno. El sensor de presión reductora proporciona información al Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM), que regula la presión del sistema al controlar la velocidad de la bomba mediante la modulación de ancho de pulso. Cuando el PCM solicita una inyección de reductor, el inyector de reductor se abre y la bomba funciona, llenando la línea de presión del reductor y el inyector y purga el aire del sistema. Cuando se purga todo el aire, el inyector se cierra y la bomba aumenta la presión a 73 psi. (500 kPa). El sistema se ceba y el inyector proporciona DEF al catalizador SCR según lo determinado por PCM.Cuando se apaga el vehículo, el PCM cierra el inyector y acciona la válvula de purga del reductor, lo que hace que la bomba invierta el flujo y purgue la presión en la línea de presión del reductor. El PCM luego abre el inyector para permitir que el gas ingrese a la línea de presión del reductor, lo que a su vez permite que la bomba purgue todo el DEF restante del sistema y lo devuelva al tanque del reductor. El PCM cierra el inyector y devuelve la válvula de purga a la posición delantera. El PCM ordena al módulo de control de bujías de incandescencia que proporcione voltaje al elemento de calentamiento interno del conjunto de la bomba reductora cuando la temperatura del reductor se aproxime a 12 ° F (-11 ° C).
