P2135 2006 TOYOTA CAMRY - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'A' / 'B'

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Autor: Christy White
Fecha De Creación: 4 Mayo 2021
Fecha De Actualización: 15 Mayo 2024
Anonim
P2135 2006 TOYOTA CAMRY - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'A' / 'B' - Auto-Códigos
P2135 2006 TOYOTA CAMRY - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'A' / 'B' - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
  • El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
  • Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador
  • Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
  • ECM ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P2135 2006 Toyota Camry Descripción

    El sensor TP está montado en el cuerpo del acelerador y detecta el ángulo de apertura de la válvula del acelerador. Este sensor es un tipo sin contacto. Utiliza elementos de efecto Hall para producir señales precisas incluso en condiciones de conducción extremas, como a velocidades altas y muy bajas. El sensor TP tiene dos circuitos de sensores, cada uno de los cuales transmite una señal, VTA1 y VTA2. VTA1 se usa para detectar el ángulo de la válvula del acelerador y VTA2 se usa para detectar fallas en VTA1. Los voltajes de la señal del sensor varían entre 0 V y 5 V en proporción al ángulo de apertura de la válvula de mariposa, y se transmiten a los terminales VTA del ECM.

    A medida que la válvula se cierra, la tensión de salida del sensor disminuye y cuando la válvula se abre, la tensión de salida del sensor aumenta. los ECM calcula el ángulo de apertura de la válvula del acelerador de acuerdo con estas señales y controla el actuador del acelerador en respuesta a las entradas del conductor. Estas señales también se utilizan en cálculos como la corrección de la relación aire-combustible, la corrección del aumento de potencia y el control de corte de combustible.