P2189 MAZDA - Sistema demasiado magro en el banco inactivo 2

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Autor: Christy White
Fecha De Creación: 8 Mayo 2021
Fecha De Actualización: 16 Noviembre 2024
Anonim
P2177 P2179 P2187 P2189 P2191 System Too Lean Idle Bank 1 and 2 and Higher Load
Video: P2177 P2179 P2187 P2189 P2191 System Too Lean Idle Bank 1 and 2 and Higher Load

Contenido

Posibles causas

  • Fugas de aire de admisión
  • Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso
  • Encendido mal encendido
  • Inyectores de combustible defectuosos
  • Presión de combustible incorrecta
  • Falta de combustible
  • Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
  • Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Difícil arrancar el motor cuando está frío

    P2189 Mazda Descripción

    Con el fin de proporcionar la mejor combinación posible de capacidad de conducción, ahorro de combustible y control de emisiones, el Módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza un sistema de medición de aire / combustible de circuito cerrado. los PCM controla el voltaje de la señal del HO2S y ajusta el suministro de combustible basándose en el control de combustible de circuito cerrado. Los cambios en el suministro de combustible se indicarán mediante los valores de ajuste de combustible a largo plazo y a corto plazo. El valor ideal de recorte de combustible es de alrededor del 0%. los PCM agregará combustible cuando la señal HO2S esté indicando una condición pobre. El combustible adicional se indica mediante valores de ajuste de combustible que están por encima del 0%. los PCM reducirá el combustible cuando la señal HO2S esté indicando una condición rica. La reducción de combustible se indica mediante valores de ajuste de combustible que están por debajo del 0%. El DTC correspondiente al ajuste de combustible se establecerá cuando la cantidad alcance niveles excesivos debido a una condición pobre o rica.