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Posibles causas
Posibles síntomas
P2197 Descripción
El módulo de control del motor (ECM) utiliza la información del sensor de oxígeno calentado para regular la relación aire-combustible cerca de una relación estequiométrica. Esto maximiza la capacidad del convertidor catalítico para purificar los gases de escape. El sensor detecta los niveles de oxígeno en los gases de escape y envía esta señal a la ECM. La superficie interna del elemento sensor está expuesta al aire exterior. La superficie exterior del elemento sensor está expuesta a los gases de escape. El elemento sensor está hecho de circonio recubierto de platino e incluye un elemento de calentamiento integrado. El sensor de oxígeno calentado tiene la característica de que su voltaje de salida cambia repentinamente en la vecindad de la relación estequiométrica aire-combustible. El sensor de oxígeno calentado genera un voltaje de salida entre 0 V y 1,0 V en respuesta a la concentración de oxígeno en los gases de escape. Cuando la tensión de salida del sensor de oxígeno calentado es de 0,55 V o más, el ECM juzga que la relación aire-combustible es RICA. Cuando es de 0,4 V o menos, la ECM juzga que la relación aire-combustible es LEAN. En condiciones normales, la tensión de salida del sensor de oxígeno calentado alterna los lados RICH y LEAN periódicamente. Si el sensor de oxígeno calentado emite una señal RICH (o una señal LEAN) constantemente, o si el sensor de oxígeno calentado no puede generar suficiente voltaje para alcanzar la especificación mínima, el ECM interpreta esto como un mal funcionamiento en el sensor de oxígeno calentado y establece un DTC.