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Posibles causas
Posibles síntomas
P2239 Lexus Descripción
El sensor de relación aire-combustible (A / F) proporciona una tensión de salida aproximadamente igual a la relación aire-combustible existente.El voltaje de salida del sensor A / F se usa para proporcionar retroalimentación para el módulo de control del motor (ECM) para controlar la relación aire-combustible.
Con la salida del sensor A / F, el ECM puede determinar la desviación de la relación estequiométrica aire-combustible y controlar el tiempo de inyección adecuado. Si el sensor A / F no funciona correctamente, ECM es incapaz de controlar con precisión la relación aire-combustible.
El sensor A / F está equipado con un calentador que calienta el elemento de circonia. El calentador también es controlado por el ECM. Cuando el volumen de aire de admisión es bajo (la temperatura del gas de escape es baja), la corriente fluye hacia el calentador, que calienta el sensor para facilitar la detección de la concentración precisa de oxígeno.
El sensor A / F es un tipo plano. En comparación con un tipo convencional, las porciones del sensor y del calentador son más estrechas. Debido a que el calor del calentador se conduce a través de la alúmina a zirconia (de la parte del sensor), la activación del sensor se acelera.
El código se emite cuando hay un circuito abierto o corto en el circuito del sensor A / F, o si la salida del sensor A / F cae. Para detectar estos problemas, el voltaje del sensor de A / F se monitorea cuando se gira el interruptor de encendido a la posición ON (ENCENDIDO), y se controla la admisión (admitancia es un término eléctrico que indica la facilidad de flujo de corriente) mientras se conduce. Si la tensión del sensor A / F está entre 0,6 V y 4,5 V, se considera normal. Si el voltaje está fuera del rango especificado, o la admitancia es menor que el valor estándar, ECM determinará que hay un mal funcionamiento en el sensor A / F. Si se detecta la misma falla en el siguiente ciclo de conducción, la MIL se ilumina y se establece un DTC.
