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Posibles causas
Posibles síntomas
P2433 Descripción
El sistema de inyección de aire secundario (AIR) ayuda a reducir las emisiones de escape de hidrocarburos durante un arranque en frío. Esto ocurre cuando la temperatura del refrigerante del motor de arranque (ECT) está entre 5-50 ° C (41-122 ° F) y la temperatura del aire de admisión (IAT) es entre 5-60 ° C (41-140 ° F). La bomba AIR funciona 5-60 segundos después de la puesta en marcha.El módulo de control del tren motriz (PCM) activa el sistema AIR suministrando simultáneamente tierra a la bomba AIR y los relés de la válvula AIR. Esta acción cierra los contactos internos de los relés. La bomba de AIRE y el conjunto de la válvula solenoide de control / sensor de presión de AIRE están a su vez energizados, la bomba funciona y la válvula de control / cierre se abre.
La bomba de AIRE envía aire fresco presurizado a las tuberías / mangueras a través de la válvula de cierre / control abierta, y al colector de escape. El aire adicional acelera la operación del catalizador, ayudándole a alcanzar la temperatura de operación más rápido. La bomba de AIRE permanece ENCENDIDA durante un corto período de tiempo después de que se ordena que la válvula de control / cierre esté apagada. Cuando se ordena que la bomba de AIRE esté apagada, no funcionará ni se activará hasta el próximo arranque del vehículo. Cuando el sistema AIR está inactivo, la válvula cerrada de control / cierre de AIR evita el flujo de aire / escape en cualquier dirección.
El sensor de presión del sistema AIR se usa para monitorear la presión en la entrada de la válvula solenoide de control / sensor de presión de AIR durante los estados de ENCENDIDO / APAGADO ordenados.