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Posibles causas
Notas tecnicas
Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Chevrolet:2008-2009 Chevrolet Equinox2008-2009 Chevrolet Malibu2009 Chevrolet TraverseChevrolet Factory Service Bulletin OBDII Código P2714Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Chevrolet:2011 Chevrolet CruzeChevrolet Equinox 20112011 Chevrolet MalibuAlgunos clientes pueden comentar que la transmisión se desliza cuando se cambia a la segunda o sexta marcha. Los clientes también pueden comentar que la MIL está iluminada. Tras una investigación adicional, los técnicos pueden encontrar el DTC P2714 como un código activo o histórico en el TCM.Esta condición puede ser causada por escombros tales como pequeñas virutas de metal o plástico o pequeños trozos de papel que bloquean los orificios en la placa espaciadora. Esto es especialmente posible si la condición es intermitente, ya que los residuos pueden moverse y causar la condición al bloquear un orificio durante un ciclo de conducción y no en el siguiente.Recomendación / InstruccionesRetire la placa del canal de la válvula (402) y la placa espaciadora (403) de la transmisión. Inspeccione la placa del canal y la placa espaciadora en busca de residuos en las áreas identificadas. Estos son los canales y orificios de aceite que suministran aceite a la válvula del regulador del embrague 2-6. Limpie a fondo la placa del canal y la placa espaciadora. Limpie también a fondo el cuerpo de la válvula, asegurándose de que la válvula reguladora 2-6 (419) se mueva libremente. ¿Qué significa esto?Posibles síntomas
P2714 Chevrolet Descripción
El solenoide 4 del control de presión del embrague (PC) forma parte del conjunto de válvula de solenoide de control (con cuerpo y TCM) y no se repara por separado. El solenoide 4 del PC del embrague hace fluir el fluido al embrague 2-6 cuando se le ordena ENCENDIDO y se agota el fluido cuando se le ordena APAGADO. El solenoide 4 del PC del embrague regula la presión del fluido de la transmisión al embrague 2-6. El TCM calcula la relación de engranaje basándose en los datos del sensor de velocidad de entrada de transmisión automática (ISS) y el sensor de velocidad de salida (OSS). El TCM compara la relación de engranajes de transmisión esperada con la relación de engranajes calculada para cada engranaje ordenado.