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Posibles causas
Posibles síntomas
C0207 Chevrolet Descripción
El sensor de posición del volante produce 2 señales de voltaje separadas para indicar la posición del volante en el módulo de amortiguación en tiempo real (RTD). El módulo RTD convierte cada señal en una señal modulada por ancho de pulso (PWM) para indicar la posición del volante en el módulo de control de freno electrónico (EBCM). El EBCM suministra 5 voltios al módulo RTD en cada circuito de datos en serie PWM de posición del volante. El módulo RTD conmuta cada uno de estos voltajes a tierra para crear las señales PWM. Cada señal PWM debe tener una frecuencia de 121-134 Hz y un ciclo de trabajo de 9-91 por ciento para ser una señal de posición de volante válida. Con cada rotación de 360 grados del volante de dirección, cada señal pasa del ciclo de trabajo mínimo al ciclo de trabajo máximo y luego regresa al ciclo de trabajo mínimo. Las señales de posición del volante están separadas por 90 grados. Por lo tanto, los ciclos de trabajo de las 2 señales generalmente difieren, dependiendo de la posición del volante.