P0132 HYUNDAI - Circuito del sensor de O2 Banco de alto voltaje 1 Sensor 1

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Autor: Carl Weaver
Fecha De Creación: 27 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 17 Mayo 2024
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P0132 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2
Video: P0132 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Contenido

Posibles causas

  • Banco de sensores de oxígeno calefactado delantero defectuoso 1
  • El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción frontal 1 está abierto o en cortocircuito
  • Circuito eléctrico Sensor de oxígeno delantero Banco 1 mala conexión eléctrica
  • Presión de combustible inadecuada
  • Inyectores de combustible defectuosos
  • Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
  • ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Reemplazar el sensor de O2 1 generalmente resuelve el problema.Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Hyundai:2006-2007 Hyundai 3.3L Santa Fe2006-2007 Hyundai 3.3L Sonata2006-2007 Hyundai 3.8L Entourage2006-2007 Hyundai 3.8L AzeraHyundai Factory Service Bulletin Hyundai OBDII Código P0132 ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    Se envía un voltaje excesivamente alto del sensor al módulo de control del motor (ECM).

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Alto consumo de combustible
  • Humo excesivo del escape

    P0132 Hyundai Descripción

    El sensor frontal de oxígeno calentado (o sensor de O2 1) se coloca en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de extremo cerrado hecho de circonia cerámica. La zirconia genera voltaje desde aproximadamente 1 V en condiciones más ricas hasta 0 V en condiciones más ajustadas. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al módulo de control del motor (ECM). los ECM ajusta la duración del impulso de inyección para lograr la relación ideal de aire y combustible. La relación ideal entre aire y combustible ocurre cerca del cambio radical de 1V a 0V.