P0135 1999 TOYOTA CAMRY - Sensor de oxígeno calentado Circuito del calentador Mal funcionamiento del banco 1 Sensor 1

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Autor: Carl Weaver
Fecha De Creación: 1 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 11 Mayo 2024
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P0135 1999 TOYOTA CAMRY - Sensor de oxígeno calentado Circuito del calentador Mal funcionamiento del banco 1 Sensor 1 - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito abierto en corto a tierra
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Conexión eléctrica deficiente
  • Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El código significa que hay un problema con el circuito del elemento calentador del sensor de oxígeno calentado. El módulo de control controla el tiempo que tarda el sensor en calentarse y comenzar a enviar una señal adecuada. El código se activa cuando el sensor tarda demasiado en calentarse. El agua que penetra en el conector del sensor de oxígeno calentado puede hacer que el fusible del sensor de oxígeno se funda. Antes de reemplazar el sensor, verifique el estado del fusible y los conectores del sensor de oxígeno calentado. Si el sensor y el conector están bien, el reemplazo del sensor de O2 1 generalmente resuelve el problema. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El amperaje de corriente en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado delantero está fuera del rango normal. (Se envía una señal de caída de voltaje inadecuada al ECM a través del calor del sensor de oxígeno calentado delantero

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Posible consumo de combustible más alto de lo habitual

    P0135 1999 Toyota Camry Descripción

    Los sensores de oxígeno (O2S) o los sensores de oxígeno calentado (HO2S) deben alcanzar una temperatura de funcionamiento mínima de 750 grados F para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido llegue el sensor de oxígeno calentado a esa temperatura, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).

    Para alcanzar la temperatura requerida, se incluye un elemento calentador dentro del sensor de oxígeno calentado. El ECM controla el elemento del calentador del sensor de oxígeno calentado basándose en las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El ECM controla el circuito del elemento calentador permitiendo el flujo de corriente a tierra.

    El ECM controla la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento calentador y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.