P0174 HUMMER - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 2

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Autor: Helen Garcia
Fecha De Creación: 19 Abril 2021
Fecha De Actualización: 2 Mayo 2024
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P0174 Explained - System TOO LEAN (Bank 2)
Video: P0174 Explained - System TOO LEAN (Bank 2)

Contenido

Posibles causas

  • Fugas de aire de admisión
  • Sensor de oxígeno delantero con calefacción defectuoso
  • Encendido mal encendido
  • Inyectores de combustible defectuosos
  • Fugas de gases de escape
  • Presión de combustible incorrecta
  • Falta de combustible
  • Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
  • Conexión incorrecta de la manguera de ventilación del cárter (PCV) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Si el P0171 se combina con el código P0174, es muy probable que el problema se deba a una fuga de admisión. Si no hay fugas en la admisión, el siguiente paso es reemplazar el filtro de aire y limpiar el medidor de flujo de aire. Si el problema persiste, es posible que sea necesario reemplazar el sensor de oxígeno delantero (O2).El código P0174 también podría ser causado por uno o más de los siguientes: residuos en el sensor MAF que causan una lectura incorrecta, nivel de aceite inadecuado, presión de combustible baja o alta o lectura incorrecta del sensor de temperatura de control del motor (ECT).Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de HUMMER:2003-2008 HUMMER H2HUMMER 2003-2008 Boletín de servicio de fábrica Código OBDII P0174 ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    - El sistema de inyección de combustible no funciona correctamente.- La cantidad de compensación de la relación de mezcla es demasiado pequeña. (La relación de mezcla es demasiado magra.)

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Consumo excesivo de combustible

    P0174 Hummer Descripción

    El módulo de control del motor (ECM) controla el sistema de medición de aire / combustible para proporcionar la mejor combinación posible de capacidad de conducción, ahorro de combustible y control de emisiones. El suministro de combustible se controla de manera diferente durante el ciclo abierto y el ciclo cerrado. Durante Open Loop, el ECM determina el suministro de combustible según las señales del sensor sin la entrada del sensor de oxígeno calentado (HO2S). Durante el ciclo cerrado, el ECM agrega entradas HO2S para calcular los ajustes de recorte de combustible (FT) a corto y largo plazo. Si el HO2S indica una condición pobre, los valores de ajuste del combustible estarán por encima del 0 por ciento. Si el HO2S indica una condición rica, los valores de FT estarán por debajo del 0 por ciento. Los valores FT a corto plazo cambian rápidamente en respuesta a las señales de voltaje de HO2S. El FT a largo plazo realiza ajustes aproximados para mantener una relación aire / combustible de 14.7: 1.