Catalizador de convertidor de tres vías defectuoso 2
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno defectuoso (O2)
Inyector (es) de combustible defectuoso
Inyector (es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Tiempo de encendido incorrecto
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Filtro de aire sucio ¿Qué significa esto?
Notas tecnicas
Como la descripción del código implica que el código P0430 significa que el módulo de control del vehículo ha detectado que el convertidor catalítico de tres vías no funciona correctamente (no es tan eficiente como lo espera la fábrica).Reemplazar los sensores de oxígeno (O2) a veces puede arreglar el código, pero en la mayoría de los casos, el convertidor catalítico necesita ser reemplazado para solucionar el problema. Si el código P0430 se combina con otros códigos, intente corregir los otros códigos primero. ¿Qué significa esto?
¿Cuándo se detecta el código?
- El convertidor catalítico de tres vías Banco 1 no funciona correctamente.- El convertidor de catalizador de tres vías Bank 1 no tiene suficiente capacidad de almacenamiento de oxígeno.
Posibles síntomas
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
P0430 2008 Toyota Camry Descripción
los ECM utiliza sensores montados delante y detrás del convertidor catalítico de tres vías (TWC) para controlar su eficiencia. El primer sensor, el sensor de relación aire-combustible (A / F), envía información de precatalizador al ECM. El segundo sensor, el sensor de oxígeno calentado (HO2), envía información post-catalizador al ECM. Para detectar cualquier deterioro en el TWC, el ECM calcula la capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) de la TWC. Este cálculo se basa en la salida de voltaje del sensor HO2 mientras se realiza el control activo de la relación aire-combustible, en lugar del método de detección convencional, que utiliza la relación de locus. El valor OSC es una indicación de la capacidad de almacenamiento de oxígeno del TWC. Cuando el vehículo se conduce con un motor caliente, el control activo de la relación aire-combustible se realiza durante aproximadamente 15 a 20 segundos. Cuando se realiza, el ECM establece deliberadamente la relación aire-combustible en niveles magros o ricos. Si el ciclo rico-magro del sensor HO2 es largo, el OSC se vuelve mayor. Existe una correlación directa entre los OSC del sensor HO2 y el TWC.