P0455 2002 DODGE CARAVAN - EVAP System Large Feak

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Autor: Annie Hansen
Fecha De Creación: 28 Abril 2021
Fecha De Actualización: 19 Noviembre 2024
Anonim
Large Vacuum leak and Small Vacuum leak solved. 2002 Grand Caravan. P0456 and or P0455
Video: Large Vacuum leak and Small Vacuum leak solved. 2002 Grand Caravan. P0456 and or P0455

Contenido

Posibles causas

  • Falta la tapa del combustible o está suelta
  • Tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada
  • El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra
  • Materia extraña atrapada en la tapa de llenado de combustible
  • Frasco del depósito de EVAP o del tanque de combustible
  • Fugas en la manguera del sistema EVAP
  • Fugas en el tanque de combustible ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El P0455 es un código muy común, porque el código se establece si el tapón de gas está suelto o falta. Comience apretando el tapón del combustible y borrando el código. En la mayoría de los casos, el código puede borrarse desconectando la batería del automóvil durante unos 30 minutos.El código P0442 significa que el módulo de control ha detectado una pequeña fuga en la Emisión Evaporativa (EVAP). El tapón de llenado del tanque de combustible suelto es la causa más común que activa el código P0442.Dodge EVAP Diagnóstico y Reparación Diagnóstico Problemas y Códigos P0442 y P0455Video enviado por el usuario ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El mal funcionamiento se detecta cuando el sistema de control EVAP ha detectado una fuga grande.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Posible un notable olor a combustible causado por la liberación de vapores de combustible.

    P0455 2002 Dodge Caravan Descripción

    El sistema de emisiones evaporativas (EVAP) está diseñado para evitar el escape de vapores de combustible del sistema de combustible. Fugas en el sistema, ca permiten que los vapores se escapen a la atmósfera. El sistema de detección de fugas prueba las fugas y el bloqueo del sistema EVAP.

    Durante el autodiagnóstico, el módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) primero verifica la bomba de detección de fugas (LDP) para detectar fallas eléctricas y mecánicas. Si pasan las primeras comprobaciones, el PCM utiliza el LDP para sellar la válvula de ventilación y bombear aire en el sistema para presurizarlo. Si hay una fuga, el PCM continuará bombeando el LDP para reemplazar el aire que se escapa. El PCM determina el tamaño de la fuga según la velocidad / tiempo que debe bombear el LDP mientras intenta mantener la presión en el sistema.