Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P0505 Nissan Descripción
- P0505 Nissan Información para modelos específicos de Nissan
Posibles causas
Notas tecnicas
Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Nissan:2000 Nissan Maxima2001 Nissan Pathfinder2000 Nissan SentraNissan Factory Service Bulletin OBDII Código P0505P0505 Ecm IAC número 2000 y 2001 Maxima Parte 1 P0505 Ecm IAC número 2000 y 2001 Maxima Parte 2P0505 Ecm IAC número 2000 y 2001 Maxima Parte 3P0505 Ecm IAC número 2000 y 2001 Maxima Parte 4P0505 Ecm IAC número 2000 y 2001 Maxima Parte 5P0505 Ecm IAC número 2000 y 2001 Maxima Parte 6 ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
El código P0505 se establece cuando la válvula IACV-AAC no funciona correctamente.Posibles síntomas
P0505 Nissan Descripción
Este sistema controla automáticamente la velocidad de ralentí del motor a un nivel específico. La velocidad de ralentí se controla mediante un ajuste fino de la cantidad de aire que pasa por la válvula de mariposa a través de la válvula de control de aire de ralentí (IACV) y la válvula de control de aire auxiliar (AAC). La válvula IACV-AAC cambia la apertura del paso de paso de aire para controlar la cantidad de aire auxiliar. Esta válvula es accionada por un motor paso a paso integrado en la válvula, que mueve la válvula en la dirección axial en pasos correspondientes al módulo de control del motor (ECM) señales de salida.Un paso del movimiento de la válvula IACV-AAC provoca la apertura respectiva del paso de paso de aire. (es decir, cuando el escalón avanza, la apertura se agranda). La apertura de la válvula varía para permitir un control óptimo de la velocidad de ralentí del motor. El sensor de posición del cigüeñal (POS) detecta la velocidad real del motor y envía una señal al ECM. los ECM luego controla la posición del paso de la válvula IACV-AAC para que la velocidad del motor coincida con el valor objetivo memorizado en ECM. La velocidad del motor objetivo es la velocidad más baja a la que el motor puede funcionar de manera constante. El valor óptimo almacenado en el ECM se determina teniendo en cuenta varias condiciones del motor, como durante el calentamiento, la desaceleración y la carga del motor (aire acondicionado, dirección asistida y funcionamiento del ventilador de refrigeración).