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P1100 2000 FORD F150 - Sensor de flujo de aire masivo intermitente

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Autor: Nathan Wilkerson
Fecha De Creación: 15 Septiembre 2021
Fecha De Actualización: 14 Noviembre 2024
Anonim
How to change Mass Air Flow (MAF) Sensor - 2002 Ford F150
Video: How to change Mass Air Flow (MAF) Sensor - 2002 Ford F150

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de flujo de aire de masa defectuoso
  • Fuga de aire antes o después del sensor.
  • El arnés del sensor de flujo de aire está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de masa de aire ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El circuito del sensor MAF es monitoreado por el PCM para un cambio repentino en la entrada de voltaje (o flujo de aire) a través del monitor integral de componentes (CCM). Si durante los últimos 40 ciclos de calentamiento en la tecla ENCENDIDA del motor que ejecuta el PCM detecta un cambio de voltaje (o flujo de aire) más allá del límite calibrado mínimo o máximo, se almacena un código de diagnóstico continuo de problemas de memoria (DTC). ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El módulo de control del motor (ECM) detectó una señal del sensor de flujo de aire en masa (MAF) por encima o por debajo del límite calibrado

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1100 2000 Ford F150 Descripción

    El flujo de aire en masa (MAF) El circuito del sensor es monitoreado por el módulo de control del tren motriz (PCM) para el cambio repentino de la tensión (o flujo de aire) a través del Monitor Integral de Componentes (CCM). Si durante los últimos 40 ciclos de calentamiento en la tecla ON el motor funciona PCM detecta un cambio de voltaje (o flujo de aire) más allá del límite mínimo o máximo calibrado, se almacena un Código de diagnóstico de problemas de diagnóstico continuo (DTC) P1100.