Contenido
Posibles causas
Notas tecnicas
Mientras conduce, el monitor EGR ordena que la válvula EGR se cierre y verifique la presión diferencial a través del orificio EGR. La prueba falla cuando la señal del sensor de EGR del DPF continúa para indicar el flujo de EGR incluso después de que se haya cerrado la orden de la válvula de EGR. ¿Qué significa esto?Posibles síntomas
P1406 1998 Ford F150 Descripción
El propósito del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de su motor es limitar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Esto se hace redireccionando pequeñas cantidades de gases de escape a través de la admisión superior para mezclarse con la carga de aire / combustible. La mezcla resultante de aire / combustible diluido (es decir, menos oxígeno por pie cúbico) quema más frío y las temperaturas de la cámara de combustión se reducen en consecuencia, lo que reduce las emisiones de NOx.El sistema Ford DPFE / EGR está controlado por el módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). El sistema emplea una válvula de EGR, un regulador de vacío electrónico (EVR) y un sensor de EGR de retroalimentación de presión delta (DPFE).
El sensor DPFE mide el flujo de EGR a través de un orificio ubicado dentro del tubo especial de EGR. El orificio se coloca entre dos puertos de manguera que salen del tubo que están conectados al sensor DPFE con mangueras especiales resistentes al calor. Cuando la válvula EGR está abierta, se crea un diferencial de presión a través del orificio (presión del colector de admisión frente a la presión de escape). Por diseño, esta diferencia de presión es medida por el sensor DPFE en términos de voltaje. La salida de la señal de voltaje de DPFE al PCM es directamente proporcional al flujo de gases de escape que entran en el colector de admisión.
