Relé del sistema de inyección de aire secundario (AIR) defectuoso
El arnés del relé del sistema de inyección de aire secundario está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de relé del sistema de inyección de aire secundario ¿Qué significa esto?
Posibles síntomas
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
P1418 Descripción
Se usa una bomba de inyección de aire secundaria (AIR) en este vehículo para reducir las emisiones del tubo de escape en el arranque. El módulo de control del tren motriz (PCM) suministra una conexión a tierra al relé de la bomba AIR, que energiza la bomba AIR. los PCM supervisa los voltajes HO2S para diagnosticar el sistema AIR. Durante la prueba de AIR, la PCM activa la bomba de aire durante la operación de circuito cerrado. Cuando el AIR está activado, el PCM controla los voltajes de HO2S y los valores de ajuste de combustible a corto plazo para ambos bancos del motor. Si el sistema AIR está funcionando correctamente, los voltajes del HO2S deberían bajar y el ajuste del combustible a corto plazo debería ser alto.
P1418 Información para marcas específicas.
P1418 AUDI Señal de circuito del sensor de nivel de combustible demasiado alta
Válvula de aire secundaria de BMW P1418 o el tubo bloqueado
Circuito alto de control de relé 'A' del sistema de inyección de aire BUICK P1418 BUICK
Circuito alto de control del relé 'A' del sistema de inyección de aire P1418 CADILLAC
Circuito alto de control del relé 'A' del sistema de inyección de aire CHEVROLET P1418 CHEVROLET
Circuito alto del circuito de control del relé 'A' del sistema de inyección de aire P1418 GMC
P1418 HYUNDAI 2a inyección de aire insuficiente Banco 2
P1418 SUBARU Control del sistema de inyección de aire secundario 'A' Circuito en cortocircuito
P1418 VOLKSWAGEN Señal de circuito del sensor de nivel de combustible demasiado alta