P1515 - Rendimiento de la posición del actuador del acelerador del módulo de control

Posted on
Autor: John Stephens
Fecha De Creación: 27 Enero 2021
Fecha De Actualización: 1 Mes De Julio 2024
Anonim
P1515 - Rendimiento de la posición del actuador del acelerador del módulo de control - Auto-Códigos
P1515 - Rendimiento de la posición del actuador del acelerador del módulo de control - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Conexión deficiente en el módulo de control del actuador de aceleración (TAC)
  • Módulo TAC defectuoso
  • Sensores de posición del pedal del acelerador (TPP) o posición del acelerador (TPS) defectuosos
  • ¿Qué significa esto? ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1515 Descripción

    El sistema de control del actuador del acelerador (TAC) utiliza componentes electrónicos y componentes del vehículo para calcular y controlar la posición de la pala del acelerador. Esto elimina la necesidad de una conexión mecánica del cable desde el pedal del acelerador hasta el cuerpo del acelerador. Este sistema también realiza las funciones de control de crucero también.

    Los componentes del sistema TAC incluyen, entre otros, los siguientes:

    - Los sensores de posición del pedal del acelerador (APP).

    - El cuerpo del acelerador.

    - El módulo de control del tren motriz (PCM)

    Cada uno de estos componentes se interconecta para garantizar cálculos precisos y control de la posición del acelerador (TP).

    Conjunto del cuerpo del acelerador

    El cuerpo del acelerador para el sistema de control del actuador del acelerador (TAC) es similar a un cuerpo del acelerador convencional con varias excepciones. Una excepción es el uso de un motor para controlar la posición del acelerador en lugar de un cable mecánico. Otra excepción es el sensor de posición del acelerador (TP). El sensor TP está montado en el conjunto del cuerpo del acelerador. El sensor TP es 2 sensores TP individuales dentro del conjunto del cuerpo del acelerador. Se utilizan dos circuitos separados de señal, referencia baja y referencia de 5 voltios para conectar los sensores TP y el módulo de control del tren motriz (PCM). El voltaje de la señal del sensor 2 TP aumenta a medida que se abre el acelerador. El voltaje de la señal del sensor 1 de TP disminuye a medida que se abre el acelerador.


    P1515 Información para marcas específicas.

  • P1515 AUDI Circuito de la válvula de conmutación del colector de admisión Cortocircuito a masa
  • Plausibilidad del tiempo del sistema BMW P1515
  • P1515 BUICK Módulo de control Actuador del acelerador Posición de desempeño
  • P1515 CADILLAC Módulo de control Actuación del acelerador Posición de desempeño
  • P1515 CHEVROLET Módulo de control Actuador del acelerador Posición de desempeño
  • P1515 GMC Módulo de control Actuador del acelerador Posición de desempeño
  • P1515 HONDA Comando del acelerador / variación real de la señal de posición del acelerador
  • Sensor de temperatura del aceite HYUNDAI P1515 anormal
  • P1515 ISUZU Comando del acelerador / variación real de la señal de posición del acelerador
  • Plausibilidad del tiempo del sistema MINI P1515
  • P1515 SUBARU Señal de la válvula solenoide de control de aire de ralentí Entrada alta de 3 circuitos
  • P1515 VOLKSWAGEN Circuito de la válvula de cambio del colector de admisión Cortocircuito a masa