Contenido
Posibles causas
Posibles síntomas
P151c Cadillac Descripción
El módulo de control Hybrid Powertrain (HPCM2) controla la presión del refrigerante del lado bajo a través del sensor de presión del refrigerante del A / C. El HPCM2 suministra una referencia de 5 V y una referencia baja al sensor. Los cambios en la presión del refrigerante del A / C hacen que la señal del sensor al HPCM2 varíe. Cuando la presión es alta, la tensión de la señal es alta. Cuando la presión es baja, el voltaje de la señal es bajo. Cuando la presión es demasiado alta o demasiado baja, el HPCM2 no permitirá la activación del compresor de A / C.Para realizar la evaluación DTC del sensor de presión del refrigerante del lado bajo del aire acondicionado (A / C) P151C, el HPCM2 compara la lectura del sensor de presión del refrigerante del lado bajo de A / C con la lectura de la presión del refrigerante del lado alto de A / C después de un período de remojo latente.
Además, para realizar la evaluación del DTC no plausible del sensor de presión del refrigerante del lado bajo del aire acondicionado (A / C) P151C, el HPCM2 también utiliza la lectura del sensor de temperatura del A / C 2.
Estos dos sensores están en el mismo entorno. El HPCM2 compara los valores de estos sensores después de un período de remojo latente. El HPCM2 toma el valor de la temperatura y calcula una presión equivalente para el R134a gaseoso a esa temperatura y a la presión según lo informado por el sensor de presión del refrigerante del lado bajo del aire acondicionado (A / C) y los compara.
El DTC P151C se establece si estas dos comparaciones muestran que el sensor de presión del refrigerante del lado bajo del A / C no está de acuerdo con los otros sensores.
Para realizar la evaluación del Sensor de presión de refrigerante en el lado bajo del aire acondicionado (A / C) DTC P2516, el HPCM2 busca una caída en el valor de presión después de que el compresor haya funcionado durante un corto período luego de un período de remojo latente.
