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Posibles causas
Posibles síntomas
P1e04 Descripción
La batería del vehículo híbrido / eléctrico contiene 288 celdas. Grupos de tres celdas están soldados en paralelo. Hay un total de 96 grupos celulares en el conjunto de batería híbrida / EV. Estos grupos celulares están conectados eléctricamente en serie. Cada grupo de celdas individuales tiene una potencia nominal de 3,7 V, para una tensión nominal del sistema de 355 V de corriente continua. Las celdas de la batería también se agrupan en tres secciones. Los primeros 90 grupos / 30 grupos de células forman la primera sección de la batería. Esta sección está adyacente a la cubierta y contiene las baterías 67 a 96. La sección dos de la batería está ubicada detrás de la sección uno. Se compone de 72 celdas / 24 grupos de celdas y contiene baterías de 43 a 66. La sección transversal de la batería es la sección número tres, se compone de las 126 celdas restantes / 42 grupos de celdas y contiene las baterías de 1 a 42. Tres secciones de batería son componentes que se pueden reparar individualmente.El módulo de control de energía de la batería controla el voltaje de los 96 grupos de celdas de la batería a través de los cuatro módulos de control de interfaz de batería híbrida / EV. Los circuitos de detección de voltaje están conectados a cada grupo de celdas individuales, y estos circuitos de detección terminan en un conector ubicado en la superficie superior de la sección de la batería. Un arnés de cableado de batería auxiliar en servicio une este conector a un módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV, también ubicado en la superficie superior de la sección de la batería. El módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV codifica la lectura de voltaje y la transmite al módulo de control de energía de la batería a través del arnés de control de batería. Hay un módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV ubicado en las secciones de batería uno y dos, y dos módulos de control de interfaz de batería híbrida / EV asociados con la sección tres de batería. El módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV, el mazo de cables del módulo de control de energía de la batería, el mazo de cables de la batería auxiliar y el módulo de control de energía de la batería se consideran componentes reparables.
El módulo de control de energía de la batería determinará cuándo está presente una condición de falla. Los diagnósticos y el estado del sistema se comunican desde el módulo de control de energía de la batería al módulo de control de tren de potencia híbrido / EV 2 a través de los datos en serie. El módulo de control de tren de potencia híbrido / EV 2 es el controlador de host para la información del código de diagnóstico de problemas.