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Posibles causas
Posibles síntomas
P1e1f Saturn Descripción
El módulo del inversor de potencia, también denominado módulo del inversor de potencia del generador del motor de accionamiento, contiene tres módulos de control del motor y el módulo de control del tren de potencia híbrido. Dos de los módulos de control del motor operan su respectivo generador de motor de accionamiento según los comandos del módulo inversor de potencia. El tercer módulo de control del motor controla el motor de la bomba de fluido de la transmisión auxiliar. Los módulos de control del motor y el módulo de control del tren de potencia híbrido forman parte del módulo del inversor de potencia y no se reparan por separado.Cada módulo de control del motor mide la batería híbrida de alto voltaje con varios sensores internos. Los módulos de control del motor prueban la pérdida de aislamiento entre el circuito positivo de alto voltaje o el circuito negativo de alto voltaje y el chasis del vehículo. Los módulos de control del motor prueban el aislamiento cuando los relés de contactor de alto voltaje están cerrados. El módulo de control de tren motriz híbrido 2 solo prueba el ensamble de la batería híbrida en busca de pérdida de aislamiento de alto voltaje cuando los relés de contactor de alto voltaje están abiertos.
La pérdida de aislamiento del módulo de control del motor se detecta mediante el uso de dos resistencias de alta impedancia y circuitos de medición de voltaje. Las dos resistencias están conectadas en serie entre los circuitos positivo de alto voltaje y negativo de alto voltaje. La conexión central de las dos resistencias también está conectada al chasis del vehículo. El módulo de control del motor luego mide la caída de voltaje en una de las resistencias. Sin una pérdida de aislamiento, el módulo de control del motor debe medir aproximadamente la mitad del potencial de alto voltaje. Esto se conoce como voltaje de paquete medio. El software luego dobla el valor de voltaje del paquete intermedio y se muestra en una herramienta de escaneo como Voltaje de aislamiento del motor 1, Voltaje de aislamiento del motor 2 o Voltaje de aislamiento de la bomba de fluido de transmisión auxiliar. Cuando existe una pérdida de aislamiento, la pantalla de voltaje de aislamiento del motor indicará que el voltaje es más o menos que el alto voltaje de la batería híbrida real. El módulo de control del motor supervisa la pérdida del circuito de medición de voltaje de aislamiento para el funcionamiento correcto.