P1FAB GMC - Módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV 10 no programado

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Autor: Charles Brown
Fecha De Creación: 2 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 19 Noviembre 2024
Anonim
P1FAB GMC - Módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV 10 no programado - Auto-Códigos
P1FAB GMC - Módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV 10 no programado - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Reprogramar el módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV
  • Módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV defectuosa
  • El arnés del módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV está abierto o en cortocircuito
  • Circuito del módulo de control de la interfaz de la batería híbrida / EV conexión eléctrica deficiente ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1fab Gmc Descripción

    Cuando el módulo de control de energía de la batería está programado por flash, el software de funcionamiento del módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV y las calibraciones se proporcionan al módulo de control de energía de la batería. El software del módulo de control de interfaz de batería híbrida / EV y las calibraciones se cargan en cada uno de los módulos de control de interfaz de batería híbrida / EV desde el módulo de control de energía de batería. Esta operación es automática y no requiere acción del operador. En este punto, si alguno de los módulos de control de interfaz de batería híbrida / EV no está programado correctamente, se establece el DTC adecuado.

    Esta falla es interna a los módulos de control de interfaz de batería híbrida / EV y no hay circuitos externos involucrados.