P2135 2007 FORD FUSION - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'A' / 'B'

Posted on
Autor: Christy White
Fecha De Creación: 4 Mayo 2021
Fecha De Actualización: 17 Noviembre 2024
Anonim
P2135 2007 FORD FUSION - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'A' / 'B' - Auto-Códigos
P2135 2007 FORD FUSION - Sensor de posición del acelerador / pedal / Interruptor de voltaje 'A' / 'B' - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de posición del pedal del acelerador (APP) defectuoso
  • Posición del pedal del acelerador (APP) El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
  • Posición del pedal del acelerador (APP) Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor
  • Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • No hay respuesta del pedal del acelerador.

    P2135 2007 Ford Fusion Descripción

    El sensor de posición del pedal del acelerador (APP) es una entrada al módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) y se utiliza para determinar la cantidad de par solicitado por el operador. Hay 2 señales de posición del pedal en el sensor. Ambas señales, APP y APP2, tienen una pendiente positiva (aumento del ángulo, aumento del voltaje), pero se compensan y aumentan a diferentes velocidades. Las 2 señales de posición del pedal aseguran que el PCM reciba una entrada correcta incluso si 1 señal tiene un problema. El PCM determina si una señal es incorrecta calculando dónde debería estar, deducida de las otras señales. Si existe una preocupación con uno de los circuitos, se utiliza la otra entrada. Hay 2 circuitos de voltaje de referencia, 2 circuitos de retorno de señal y 2 circuitos de señal (un total de 6 circuitos y pines) entre el PCM y el conjunto del sensor de APP. La señal de posición del pedal se convierte a grados de recorrido del pedal (ángulo de rotación) por el PCM. El software convierte estos grados en conteos, que es la entrada a la estrategia basada en el par. El PCM señaló una inquietud que indicaba que los PID de tensión de posición del acelerador TP1 y TP2 discrepan en más de un límite calibrado.