P0110 2001 TOYOTA ECHO - Fallo en el circuito de temperatura del aire de admisión

Posted on
Autor: Bobbie Johnson
Fecha De Creación: 10 Abril 2021
Fecha De Actualización: 20 Noviembre 2024
Anonim
P0110 2001 TOYOTA ECHO - Fallo en el circuito de temperatura del aire de admisión - Auto-Códigos
P0110 2001 TOYOTA ECHO - Fallo en el circuito de temperatura del aire de admisión - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso
  • Filtro de aire sucio
  • El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    Un voltaje excesivamente bajo o alto del sensor se envía al ECM.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0110 2001 Toyota Echo Descripción

    La temperatura del aire de admisión. el sensor está integrado en el medidor de flujo de aire de masa y detecta la temperatura del aire de admisión. Un termistor integrado en el sensor cambia el valor de resistencia de acuerdo con la temperatura del aire de admisión, cuanto más baja sea la temperatura del aire de admisión, mayor será el valor de la resistencia del termistor, y cuanto mayor sea la temperatura del aire de admisión, menor será el termistor

    valor de resistencia El sensor de temperatura de la toma de aire está conectado a la ECM. El voltaje de la fuente de alimentación de 5V en el ECM Se aplica a la temperatura del aire de admisión. sensor del terminal THA a través de una resistencia R. Es decir, la resistencia R y la temperatura del aire de admisión. Los sensores están conectados en serie. Cuando el valor de resistencia de la temperatura del aire de admisión. el sensor cambia de acuerdo con los cambios en la temperatura del aire de admisión, el potencial en el terminal THA también cambia. Basado en esta señal, la ECM aumenta el volumen de inyección de combustible para mejorar la capacidad de conducción durante el funcionamiento del motor en frío.