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Posibles causas
Notas tecnicas
Esto ocurrirá cuando el cliente llene repetidamente su tanque hasta aproximadamente la mitad, menos de 12 galones. El DTC que se establecerá cuando el combustible esté por debajo de un tanque 1/2 es P2066. ¿Qué significa esto?Posibles síntomas
P2066 Chrysler Descripción
En el funcionamiento normal, los datos de nivel de las dos unidades de envío se promedian. Como se indicó, el nivel de combustible se iguala cuando el tanque está relativamente lleno. Después de que el nivel desciende a un punto en el que no es probable la igualación del combustible, el nivel del combustible del lado derecho cae para vaciarse a medida que la bomba auxiliar continúa la transferencia de combustible hacia el lado izquierdo. En este punto, la lógica mira el nivel de ambas unidades de envío. Si el lado derecho indica vacío y el izquierdo indica una cantidad nominal, el lado derecho básicamente se ignora. Si todo es correcto, cuando el medidor está por debajo de 1/3 del tanque, esto debería ser lo que realmente está en el lado izquierdo o primario del tanque. Si doblara una esquina rápidamente y enviara parte del combustible hacia el lado derecho, el transmisor de nivel de combustible derecho aumentaría y la izquierda caería. El CCN indicaría una condición sin cambios, porque el lado derecho ya no está vacío, y el CCN promediará los dos. Nota: si tiene acceso a un vehículo de línea alta con matriz de puntos EVIC y controles del volante, puede mirar estos datos mientras conduce. Use precaución para mantener sus ojos en el camino. Al presionar y mantener presionados los botones de Música y Brújula simultáneamente durante 8 a 10 segundos, puede acceder a los datos del indicador de combustible sin procesar. Utilice las flechas arriba / abajo para desplazarse por los datos. Diagnóstico Si se produjo una condición, donde la unidad de envío derecha no cayó, pero sí la izquierda, el CCN promediaría las dos. Esto podría deberse a un problema con la transferencia de combustible o un mal funcionamiento de la unidad de envío. Cuando ocurren estas condiciones, existe la posibilidad de que un vehículo se quede sin combustible aunque el indicador indique un suministro de combustible suficiente. Debido a que el remitente del nivel correcto no está vacío, el CCN está promediando y mostrando el promedio. Dado que el combustible es recogido y enviado desde la bomba izquierda, la bomba podría funcionar en seco con el combustible aún en el indicador. Cualquier diagnóstico de un vehículo que se está quedando sin combustible con suficiente combustible indicado en el medidor, debe incluir la verificación de qué unidad de envío está proporcionando la información de nivel. Si el combustible se indica en el lado derecho pero no en el izquierdo, es posible que la unidad de envío proporcione datos erróneos o que la bomba de transferencia (eliminador) no esté funcionando. Si el lado derecho del tanque contiene combustible y la izquierda no, es probable que la bomba del limpiador no esté funcionando. Esto puede ser causado por: * boquilla tapada con residuos * Líneas desconectadas, pellizcadas o bloqueadas en el tanque. Ayudas de diagnóstico manuales adicionalesSi este LX tiene interruptores en el volante (y por lo tanto una pantalla reconfigurable en el CCN), entonces puede ingresar al "Modo de ingeniería" manteniendo presionados simultáneamente los botones brújula / temperatura y nota musical hasta que la pantalla entre el tacómetro y el velocímetro cambia al modo de ingeniería. Esto toma alrededor de 5 a 6 segundos con el encendido en la posición de ejecución. Una vez que esté en "Modo de ingeniería", puede usar las flechas hacia arriba y hacia abajo para llegar a una pantalla que muestra el tanque de combustible izquierdo y derecho que envía las lecturas reales de la unidad.